Evolution des voitures et de la société, qu’ apprend-nous la prospective ?

Auteur: Manu Steens

Dans ce post, je partage ma propre opinion. Pas celle d’une organisation.

L’évolution des transports à l’ouest peut être en partie esquissée avec « PEST ». PEST est un moyen mnémotechnique qui aide à cartographier l’environnement d’une organisation ou d’une société. Il signifie « politique », « économique », « social » et « technologique ».

« P »: Il y a un fort appel pour les voitures électriques et il n’est pas encore clair si l’évolution technique évoluera pleinement vers des voitures et d’autres véhicules entièrement électriques ou non.

« E »: la question est de savoir si, une fois que la voiture électrique est devenue un moyen de transport standard, les assurances, en partie dues à l’évolution technique, ont une image claire. Il y a un débat sur qui sera à blâmer pour les dommages. L’un des occupants, ou l’une des entreprises automobiles qui s’est occupée du développement du logiciel…

« S ». L’usage courant (autopartage), qui a longtemps été promu pour les véhicules classiques à moteur à combustion interne, continuera de s’appliquer aux véhicules électriques. Cela nécessitera un soutien politique continu pour obtenir plus de succès. Les gens n’aiment pas tous partager une voiture. Au fur et à mesure que les moyens de subsistance augmentent, c’est une option pour de plus en plus de gens.

‘T’: La ‘Society for Automotive Engineers’ a créé une évolution vers l’autonomie en 5 étapes distinctes. Voici comment ils l’ont fait:

1. Il y a d’abord eu le « driver assist » (également connu sous le nom de régulateur de vitesse)
2. Par la suite, « contrôle partiel » (connu sous le nom de contrôle de voie)
3. Vient ensuite le contrôle « hautement automatisé » (contrôle du véhicule limité)
4. La quatrième étape est « entièrement automatisé / conducteur override » (contrôle du véhicule par défaut)
5. Pour arriver à « entièrement automatisé » (contrôle complet du véhicule).

Les voitures d’aujourd’hui ont les niveaux 1 et 2 et certains véhicules utilisent le niveau 3 comme une certaine marque avec sa « fonction de pilote automatique ».

Ici, dans cette situation, huit futurs possibles se présentent, en fonction des trois incertitudes suivantes:

• La voiture électrique perce-t-elle complètement ou non? Dans ce dernier cas, le moteur à combustion classique jouera à nouveau un rôle plus important que prévu, ou le marché se tournera vers l’hydrogène comme carburant.
• L’autopartage est-il en train de percer ou non? Dans ce dernier cas, l’homme est trop attaché à posséder sa propre voiture.
• Arrivera-t-il une période où la technologie réussira à fournir une certitude suffisante aux personnes disposant d’un véhicule entièrement automatisé (niveau 5) ou non?

Dans cet article, je veux examiner les conséquences de l’avenir avec « oui » aux trois incertitudes dans 15 à 20 ans:

• Les voitures électriques pures sont la norme.
• L’autopartage devient le principal mode de transport personnel.
• Le « Entièrement automatisé » perce complètement avec les voitures.

Que signifie cet avenir possible pour les gens et la société? Réfléchir à PEST offre des possibilités suivantes:

Politique

• Les centrales électriques devront devenir écologiques, car la défense des centrales fossiles deviendra incompréhensible aux yeux des générations futures. Cela est dû au grand besoin d’électricité.
• Les politiciens exigeront d’avoir leur mot à dire dans le développement technologique en termes de cybersécurité pour les voitures.
• L’ambiguïté de la responsabilité en cas de dommage doit être décidée politiquement. Les possibilités prévues dans la législation doivent être examinées. Cela diffère pour les véhicules en fonction de leur niveau techniquement automatisé.
• Les voitures classiques électriques n’auront pas un certain nombre d’avantages en termes d’assurance en raison d’un niveau de sécurité inférieur dans l’automatisation. Cela nécessite une décision politique avec des modifications de la législation sur la circulation. Si nécessaire, ils seront interdits.
• La police peut mener plusieurs types d’enquêtes sur n’importe quel véhicule. Cela nécessite une protection juridique du propriétaire. (itinéraire, lieu, heures d’utilisation,…) .
• En partageant des voitures sur de courtes distances, les transports publics seront plus attractifs pour les longues distances.
• À mesure que les recettes de l’État provenant des voitures diminuent, les autres droits d’accise et taxes augmentent.

Économique

• Moins d’achats impulsifs de collations et de boissons gazeuses par les conducteurs dans les magasins de stations-service qui survivent au changement aux bornes de recharge. De nombreux produits devront réinventer leurs points de vente, sinon ils subiront une perte potentielle de ventes.
• Moins de longueur d’étagère pour les boissons gazeuses et les collations, les CD et les DVD et les livrets et magazines dans les autres stations-service.
• L’assurance devient moins chère pour les utilisateurs d’autopartage. Les propriétaires de voitures peuvent en être les victimes.
• Les coûts de transport avec plus de covoiturage diminuent par kilomètre: vous ne payez que lorsque vous conduisez.
• Les économies sur les frais de transport personnel favorisent d’autres dépenses.
• Les voitures électriques sont de moins en moins chères. Jusqu’à ce qu’ils redeviennent plus chers?

Social

• Dommages moins graves ou moins probables.
• Moins ou pas de dépassements de vitesse dépend de la rigueur de la législation et de ses mises en œuvre techniques.
• Moins de pression sur les urgences dans les hôpitaux en termes d’accidents le week-end. Plus d’intoxications le week-end ou pendant la semaine. Cela implique une réorientation des spécialisations des médecins.
• Dans les villes, l’air devient plus pur, ce qui réduit le nombre de patients liés aux particules.
• Lorsque vous buvez, la cargaison est livrée en toute sécurité à votre domicile. Cela sera-t-il permis?
• La police devra investir dans la cybertechnologie pour les contrôles des véhicules.
• La cybercriminalité pour les transports devient également un problème au niveau social. Il ne s’agit pas de savoir si les voitures seront piratées, mais quand et ce qui leur arrivera.
• Les livraisons de drogues illégales avec des voitures entièrement automatisées deviennent possibles.

Technologique

• L’autopartage rend techniquement plus facile de fournir suffisamment de poteaux électriques pour les voitures dans les villes.
• Ils travaillent délibérément à l’élimination progressive des centrales à combustibles fossiles: comme elles sont insuffisantes en termes d’efficacité pour le transport par rapport aux autres centrales électriques, elles deviennent inutiles.
• La société fait un grand pas en avant avec l’IA dans le trafic. Cela nécessitera une plus grande disponibilité de l’Internet.
• La cybercriminalité devient un défi. Les véhicules du futur ne doivent en aucun cas être un système ouvert d’intrusion à partir d’Internet, sauf par les services de police.
• La police et les douanes seront en mesure d’arrêter les voitures et le transport de marchandises pour inspection de manière sécurisée.

Conclusions:

Les gouvernements devront déterminer de bons indicateurs pour voir si cet avenir possible se concrétisera. Si nécessaire, ils devront élaborer des règlements.

Les compagnies d’assurance travailleront avec les gouvernements pour élaborer une méthode de répartition de la responsabilité en cas de dommage. Cela devient plus difficile lorsque des voitures de différents niveaux techniques sont impliquées dans une réclamation.

L’industrie alimentaire devra chercher et trouver de nouveaux débouchés.

Les constructeurs automobiles devront investir massivement dans le développement d’algorithmes logiciels de qualité et leur mise en œuvre.

Il y aura une réduction de la pression dans l’urgence. Les services d’urgence et leurs médecins urgentistes se réorienteront en partie vers d’autres spécialités. Les universités devraient suivre l’évolution du trafic pour voir quand elles doivent le faire et quels changements.

Un nouveau type de crime ou de terrorisme finira par émerger: la cybercriminalité sur les voitures pour les perturber et l’extorsion associée. La police et les ministères s’y prépareront. Ce sera difficile avec la « guerre des talents » qui est déjà présente. L’industrie automobile fait donc également un effort pour sécuriser cela, en rendant les voitures aussi « inviolables » que possible. La coopération entre l’industrie automobile et les forces de police est inévitable.